哈伊高鐵鐵伊段全線(xiàn)復(fù)工。 孫炳濤 攝

哈伊高鐵鐵伊段全線(xiàn)復(fù)工。 孫炳濤 攝

中新網(wǎng)哈爾濱3月15日電 (周曉舟 記者 史軼夫)15日10時(shí)，伴隨著旋挖機(jī)巨大的轟鳴聲，直徑1.5米的首根樁基在哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈伊高鐵鐵伊段)新建跨鶴哈高速1號(hào)特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)順利開(kāi)鉆，主體工程已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，標(biāo)志著哈伊高鐵鐵伊段全線(xiàn)復(fù)工。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國(guó)目前在建的最北端高鐵哈伊高鐵的重要組成部分，線(xiàn)路起自鐵力市，終至伊春市，全長(zhǎng)112公里，全線(xiàn)設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

哈伊高鐵全線(xiàn)建成后，哈爾濱至伊春鐵路旅途時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)，繼續(xù)向北拓展完善以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈。

項(xiàng)目建設(shè)中，通過(guò)推進(jìn)試驗(yàn)室、拌和站信息化管理，拓展沉降觀測(cè)、隱蔽工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)信息化應(yīng)用，以及無(wú)人機(jī)地形建模、BIM模型創(chuàng)建、3D作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等現(xiàn)代化創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，為工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

新建跨鶴哈高速1號(hào)特大橋開(kāi)鉆。 周必言 攝

今年施工過(guò)程中，還將重點(diǎn)組織開(kāi)展凍土路基、隧道施工保溫和凍脹等課題研究，為國(guó)內(nèi)多年凍土地區(qū)高鐵建設(shè)提供有益技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

自2021年5月哈伊高鐵鐵伊段先行工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，為保證工程進(jìn)度，施工單位嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)要求，克服極寒地區(qū)有效工期短、地質(zhì)變化大、多年凍土施工、沼澤地施工、冬季施工等諸多困難因素，精心組織部署，如期完成了各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)。

哈伊高鐵項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，民眾出行將更加方便快捷。(完)

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)