36氪獲悉，智能駕駛平臺(tái)軟件公司零念科技宣布完成數(shù)千萬元天使輪融資，本輪融資由東方富海（國家中小企業(yè)發(fā)展基金）領(lǐng)投，達(dá)武創(chuàng)投跟投，資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)拓展。本輪融資由萬世資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。

零念科技專注于智能駕駛平臺(tái)軟件，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底層和中間件軟件技術(shù)，構(gòu)建底層數(shù)據(jù)與應(yīng)用平臺(tái)之間高可靠性、高安全性、高實(shí)時(shí)性的互聯(lián)互通，為智能汽車和智能駕駛提供完全自主可控的操作系統(tǒng)、高度可擴(kuò)展的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和定制化解決方案。

零念科技自主研發(fā)的LinearX CarOS產(chǎn)品，符合汽車工業(yè)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)， 可同時(shí)部署在多節(jié)點(diǎn)高安全嵌入式芯片（MPU）和高性能汽車芯片（SoC）上，實(shí)現(xiàn)對(duì)CP、AP和DDS通信接口支持。無論是域內(nèi)通信、域間通信、甚至跨域通信，都能夠確保數(shù)據(jù)得到實(shí)時(shí)、可靠、安全地傳輸。

同時(shí)，零念科技也自研了全套的開發(fā)工具鏈，能夠幫助客戶以零手工代碼的方式自動(dòng)生成定制化的平臺(tái)軟件。客戶可大幅降低系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)成本，并顯著縮短軟件迭代周期。

“當(dāng)前國內(nèi)的主機(jī)廠，無論是傳統(tǒng)的，還是新勢(shì)力，在高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛上的投入已經(jīng)全面爆發(fā)，新車型推出的速度也由通常的4-5年縮短為1-2年。”零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁韓東向36氪介紹：“隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛的不斷發(fā)展，不同傳感器產(chǎn)生海量的多源異構(gòu)的數(shù)據(jù)，各種嚴(yán)苛復(fù)雜的通信場(chǎng)景則對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸提出更高的要求。高可靠性、高實(shí)時(shí)性的的數(shù)據(jù)通信和實(shí)時(shí)調(diào)度是優(yōu)秀的中間件的核心要素。”

零念科技是目前國內(nèi)唯一具備符合SOA架構(gòu)的車規(guī)級(jí)智能駕駛操作系統(tǒng)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，曾全程參與了歐洲頭部車企全球第一個(gè)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器的量產(chǎn)項(xiàng)目。同時(shí)團(tuán)隊(duì)也擁有國內(nèi)多款量產(chǎn)車型平臺(tái)軟件的成熟經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于主機(jī)廠而言，落地SOA架構(gòu)是剛需，其中以中間件為核心的基礎(chǔ)軟件至關(guān)重要，但是痛點(diǎn)也很明顯：中間件研發(fā)難度大、耗時(shí)長(zhǎng)、后期維護(hù)成本高；作為智能駕駛底層的核心技術(shù)，底軟和中間件應(yīng)用于消費(fèi)者無法直接感知到的領(lǐng)域。因此主機(jī)廠更傾向由第三方供應(yīng)商提供的包括中間件在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件，以及及時(shí)、深度的定制化服務(wù)，這樣將有助于提升主機(jī)廠的系統(tǒng)集成效率和使用性能，主機(jī)廠也能夠?qū)Ｗ⒂诤诵臉I(yè)務(wù)以及消費(fèi)者可以直接感知的產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)。

零念科技除了給客戶提供以通信和調(diào)度中間件為核心的平臺(tái)軟件，也具備系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成能力。同時(shí)，通過LinearX工具鏈，可以幫助客戶更快的進(jìn)行硬件以及應(yīng)用軟件的選型和適配，自動(dòng)化完成驗(yàn)證和測(cè)試。其解決方案可覆蓋量產(chǎn)階段需要的診斷、標(biāo)定、安全監(jiān)控、Failed-Safety、EOL產(chǎn)線標(biāo)定、 OTA在線升級(jí)，幫助客戶快速實(shí)現(xiàn)從Prototype原型階段到量產(chǎn)階段。

LinearX CarOS 軟件架構(gòu)

根據(jù)麥肯錫報(bào)告“Automotive software and electronics 2030”預(yù)測(cè)，到2030年，全球中間件OS市場(chǎng)將達(dá)到80億美金，高級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛域的底層軟件相關(guān)的系統(tǒng)驗(yàn)證和集成將達(dá)到200億美金。這個(gè)市場(chǎng)正處于爆發(fā)期，而中國國內(nèi)市場(chǎng)將占據(jù)超過全球三分之一的市場(chǎng)份額。根據(jù)模型預(yù)測(cè)，中國國內(nèi)智能汽車平臺(tái)軟件以及相關(guān)系統(tǒng)驗(yàn)證及集成的市場(chǎng)將在2030年將達(dá)到600多億元人民幣。

零念科技的典型客戶包括傳統(tǒng)主機(jī)廠，以及造車新勢(shì)力。特別是其正在推出，和即將推出的高算力、L2+級(jí)別配備高級(jí)輔助駕駛或自動(dòng)駕駛的新車型。零念科技希望成為智能駕駛領(lǐng)域的軟件Tier-1，通過和傳統(tǒng)Tier-1合作，更快，更好的交付智能駕駛域控制器。

韓東告訴36氪，對(duì)于客戶而言，在選擇平臺(tái)軟件方案時(shí)的主要考量標(biāo)準(zhǔn)是安全性、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、以及可實(shí)施性：

首先，自駕域需要的是一個(gè)絕對(duì)安全，高實(shí)時(shí)性的系統(tǒng)。任何的隨機(jī)性事件、延時(shí)、異常都會(huì)導(dǎo)致安全事故。意味著需要盡可能做到高確定性，少隨機(jī)性。LinearX基于確定性實(shí)時(shí)通信和調(diào)度模型的設(shè)計(jì)確保了系統(tǒng)的安全性，實(shí)時(shí)性和可靠性。

其次，客戶非常關(guān)注是否能夠掌握平臺(tái)軟件的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)自主可控的測(cè)試驗(yàn)證，以及后續(xù)開發(fā)迭代。零念科技提供的全套開發(fā)工具鏈可以幫助客戶生成自己擁有完整代碼的平臺(tái)軟件。

最后，平臺(tái)軟件的開發(fā)難度，開發(fā)周期和開發(fā)成本也是客戶非常關(guān)注的。零念科技交付的工具鏈給客戶提供了敏捷開發(fā)閉環(huán)，包括代碼生成工具和全自動(dòng)測(cè)試工具，大幅降低客戶的開發(fā)難度、周期和成本。

LinearX CarOS 工具鏈

同時(shí)韓東表示，智駕平臺(tái)軟件將成為未來車企角逐智能駕駛市場(chǎng)的關(guān)鍵，中國會(huì)成為引領(lǐng)全球智駕技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵市場(chǎng)，零念科技憑借成熟的車規(guī)級(jí)平臺(tái)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)下一代智駕系統(tǒng)和中國市場(chǎng)的深刻理解，開發(fā)出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智駕軟件平臺(tái)，可以幫助客戶在滿足車規(guī)要求的前提下，快速實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)智駕平臺(tái)的開發(fā)和部署，縮短產(chǎn)品的上市周期。

零念科技于2021年8月正式成立，聯(lián)合創(chuàng)始人/CEO柯柱良是德國亞琛工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士，擁有近20年軟件和汽車系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾在華為、德國大眾、TTTech任職并負(fù)責(zé)多項(xiàng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的開發(fā)工作。

聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁韓東是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，畢業(yè)于德國馬克斯·普朗克研究院，擁有計(jì)算機(jī)學(xué)士和碩士學(xué)位，歐洲工商管理學(xué)院（INSEAD）MBA學(xué)位，歐盟“瑪麗·居里學(xué)者”，人工智能研究員。曾擔(dān)任由歐洲科學(xué)院院士Hans Uszkoreit教授創(chuàng)立的北京深知無限人工智能研究院總經(jīng)理，也曾就職于德意志銀行和Rocket Internet。

聯(lián)合創(chuàng)始人/COO周亮曾任上市公司中科創(chuàng)達(dá)CEO特別助理兼運(yùn)營(yíng)副總裁，北京深知無限人工智能研究院COO，愛立信東北亞區(qū)管理服務(wù)COO。